《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）要求整車廠公開汽車維修技術信息，“但發布《辦法》的政府部門并沒有主管汽車生產的工信部，政策的落地效果令人擔憂。”日前，售后服務連鎖企業華勝集團戰略發展總監劉斯昀對記者道出了這樣的顧慮。《辦法》從今年初生效至今已有7個多月，政策的落地情況一直是獨立維修企業最關心的話題?！掇k法》至今是否真正見到成效，讓獨立維修企業獲利？距離完整的信息公開還有多遠？

　　信息公開腳步尚未邁開

　　此前，一些獨立維修企業從業人員多次向記者表示，很希望整車廠能按《辦法》規定盡快公開維修技術信息，但部分整車廠卻遲遲不見動靜。為此，記者專門做了一次深入調查，結果發現截至目前，雖然目前不少整車廠和汽車維修信息公開第三方平臺都已行動起來，但現實并不盡如人意。

　　記者首先訪問查詢了全國汽車維修技術信息公開監督與服務網，但該網站的“汽車維修技術信息公開查詢”一欄進入后卻一直顯示“在建設中”。

　　隨后，記者又訪問了中國汽車工業協會后市場委員會信息平臺，其設立的“原廠資料公開”欄目中，鏈接了7家整車廠自己設立的公開平臺：東風小康、上汽大眾、紅巖、力帆、長安鈴木、瑞馳、揚州亞星。通過到相應車企公開平臺注冊，即可購買相應的維修技術信息，但在上汽大眾的平臺上，不僅需要注冊，還需輸入俱樂部會員編號等才可進入，這似乎并不符合《辦法》規定。

　　最后，記者又訪問了據說是目前公開信息最多的中車云商平臺。在該平臺上可看到40多家汽車品牌，但并不是每一個品牌都有相應的信息，有一些只有框架，有一些有保養信息，截至記者截稿之時，有8個品牌在此平臺上明碼標價出售維修技術信息，包括北汽新能源、北汽銀翔、常隆客車、東風乘用車、華菱星馬、奇瑞汽車、西沃客車、一汽海馬。維修技術信息定價區間主要在50~300元。（編者注：鑒于維修數據量比較大，每個廠家的數據會陸續處理并上傳到平臺。）

　　根據上述調查記者發現，目前公開信息的品牌以自主品牌為主，少有合資品牌和外資品牌。另外相比自建平臺公開信息，選擇與第三方信息公開平臺合作的車企更多，這主要是因為與第三方合作可減少運營成本。

　　跨國車企方面，大部分已根據其本國相關反壟斷法規規定公開部分維修技術信息，并且也有相應自建公開平臺，使用者只需漢化即可。但中車云商相關負責人王先生告訴記者，跨國車企的信息公開系統更傾向于按照國外法規來設定，并不能完全滿足我國此次落地的《辦法》，需要交通運輸部督促其進一步調整。

　　年底或迎來信息公開高峰

　　大規模且較為齊備的維修技術信息何時能夠真正公開？《辦法》規定，各汽車生產者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術信息公開的有關信息。對于“新車型”，汽車生產者自2016年1月1日起，對取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息。

　　對于“老車型”，汽車生產者要在2017年1月1日前，公開2008年7月1日后取得CCC認證并上市銷售的乘用車和客車的維修技術信息，同時公開2015年1月1日后取得CCC認證并上市銷售的貨車和半掛牽引車的維修技術信息。

　　有業內人士表示，盡管今年有不少新車型上市，但鑒于有6個月的“緩沖期”，維修技術信息不會很快公布，而對于保有量較大的老車型，則最晚公開日期為2017年1月1日前。因此可以判斷，在逐漸公開維修技術信息的過程中，今年底至明年初，將能看到多數品牌公開技術信息，迎來高峰。

　　此外，影響維修技術信息公開速度的還有對信息的整合、轉化以及車企對有償信息公開定價的考慮時間。中國汽車工業協會后市場委員會秘書長許海東表示，信息公開是一件很復雜的事，需要耗費大量的時間和精力。王先生也表示，目前，平臺雖然擁有整車廠公布的相關信息，但還需要數據處理，統一格式和轉化。此外，第三方平臺還需要等待整車廠的定價，待一個品牌數據積累逐步完善成套之后再公開售賣?！皵祿陉懤m上傳，凡是能在平臺上看到的汽車品牌名稱，表示平臺擁有該品牌車型的維修信息但正在進行數據轉換和定價?！蓖跸壬f，“預計今年底將會有大批汽車品牌的維修技術信息實現公開?！?/p>

　　信息公開意義不應低估

　　記者詢問部分獨立維修廠之前通過何種方式獲得維修技術信息，答案是通過某些方法從4S店獲取，或雇傭有4S店工作經驗的技師。

　　“表面上看，現有獨立維修廠的維修技術似乎還可以，但任何一家有志于為車主提供更加專業的服務的企業，都希望通過《辦法》的落地能正大光明地獲取維修技術信息?！币晃华毩⒕S修廠從業者如是說。北京嘉華基業投資有限公司副總裁楊非表示，《辦法》的有效落地特別重要，有助于提高維修廠的維修水平，對一些維修誤差進行修正，今后對汽修人員的培訓也會更加專業。

　　許海東表示，實際上在我國，維修技術信息只要4S店能得到，其他獨立維修廠的從業者也基本可以通過各種灰色渠道得到，但《辦法》的落地依然非常重要，其意義在于打破整車廠及4S店的壟斷。

　　雖然很多從業者對《辦法》的落實懷著迫切希望，但其后續實施效果依然令人存有疑慮。有專家表示，盡管企業會按照《辦法》規定公開信息，但是公開的程度可能會有所保留。此外，信息公開的應用便捷性也將影響著其效果，這需要專業的公司對公開信息進行整理，才可能獲得獨立維修企業的批量購買。最重要的一點是，我國的《辦法》基本是借鑒歐洲同類法規起草，能否真正有效推行還不好說，尤其是對于一些跨國車企的監管方面可能存在問題。