本周數(shù)位業(yè)內(nèi)大佬稱美國車市仍有增長空間，對持續(xù)六年多來的增長期將要結(jié)束這一說法嗤之以鼻。盡管部分業(yè)內(nèi)分析師和汽車制造商認為銷量頂峰已過，但參加2016年度摩根大通（J.P. Morgan）汽車會議的幾位業(yè)內(nèi)高管于本周二對出席紐約會議的汽車制造商、供應商和華爾街分析師們稱，銷量頂峰并不會這么快就過去。

美國李爾公司（Lear Corp.）的CEO馬修·西蒙奇尼（Matthew Simoncini）在回答摩根大通分析師萊恩.布林克曼（Ryan Brinkman）汽車業(yè)銷量頂峰是否已過這一問題時，他答道：“我不這樣認為，我絲毫不覺得目前的銷量已接近頂峰（SAAR）。”

SAAR作為美國季節(jié)性調(diào)整的銷量折算年利率是衡量汽車業(yè)是否健康的一個廣義指標，上一次輕型車的銷量峰值為2015年10月的1815萬輛。去年9-11月SAAR數(shù)值達到最高，但此后各季度的平均銷量為1737萬輛。

某些經(jīng)濟學家認為，2008-2009年經(jīng)濟下滑后被抑制的需求已消耗殆盡。受到租后車輛（off-lease vehicles）需求高峰的刺激，他們預計二手車的平均售價將會下跌，這將對新車市場造成傷害，因為部分消費者面對轎車和輕型車輛（新車）不斷上漲的交易價格而遲疑不決。

7月，總體銷量僅微增0.5%，SAAR卻取得全年最高1786萬輛，令不少汽車制造商認為銷量增長還將持續(xù)。通用CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）旁敲側(cè)擊地表示銷量仍有上漲空間。2015年美國輕量車的銷量在1747萬輛，今年前七個月的銷量為1016萬輛，較去年同期同比增長1.1%。芭拉還指出，美國住房正在增長，而汽油價格低廉，上述因素都是銷量持續(xù)增長的正指標。

西蒙奇尼指出，除汽油價格低廉及住房需求走強外，美國就業(yè)率上升、而利率低，這類因素將推動新車銷量增長。他表示：“我們目前只是恢復到下滑前的銷量水平罷了。實際情況是，美國是全球業(yè)內(nèi)增幅最大的一個車市?！?/span>

福特汽車美國公司總裁喬•辛瑞奇（Joe Hinrichs）稱，各汽車制造商預計2016年美國車市銷量將在1740-1790萬輛，包括中型和重型卡車。相較之下，福特將其銷量預期從1750萬輛調(diào)升至1850萬輛，銷量看漲。

但即使福作出的銷量預期是如此的謹慎和保守，今年美國的汽車銷量還有可能刷新歷史紀錄，并力壓去年同期的汽車銷量。美國2015年的汽車銷量達到1780萬輛，含中型和重型卡車在內(nèi)。而辛瑞奇作出的預期值的上限（1790萬輛）較去年同期銷量高出了10萬輛。

不論目前業(yè)內(nèi)銷量是否已刷新去年的全年銷量紀錄，美國朗公司（Dana Inc.）CEO James Kamsickas仍看漲。Kamsickas稱：“我們認為目前可能已處于銷量峰值，但我們未發(fā)現(xiàn)有明顯回落的跡象?！彼a充道：“我們就是一家SUV和卡車制造公司。我們認為銷量應該在目前水平上下浮動，重要的是，卡車和SUV的始終存在市場需求?！?/span>

在各大汽車制造商均發(fā)布其7月銷量后，巴克萊銀行分析師布萊恩·約翰遜（Brian Johnson）在上周發(fā)給客戶的備注中稱：“考慮到美國消費者健康和財務情況，未來數(shù)月SAAR應對銷量起到支持作用。”

但約翰遜將美國輕量車車市場2016年預期削減了30萬輛至1730萬輛，他將此次改動稱之為‘銷量停滯期正在壓低’，因為最近數(shù)月來SAAR下跌，而汽車制造商承諾維持定價策略，暗示未來數(shù)月銷量將會下降。”

美國輪軸制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings, Inc.）董事長兼首席執(zhí)行官（chairman and CEO）David Dauch稱，公司預期今年美國輕量車交付量為1750輛。

Dauch于本周二在摩根大通會議上稱：“我認為銷量在短期內(nèi)不會下跌。即使銷量處于停滯期或略微曲折，這是我們從6、7月銷量表現(xiàn)上得出的結(jié)論。目前表現(xiàn)依然搶眼，從銷量計劃的角度看，我對目前的市場表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。從所有我們支持的主流平臺看，目前生產(chǎn)計劃表現(xiàn)依然強勁。”