在向市場投放了最新款Smart Fortwo掀背式轎車后，似乎Fortwo電動車車型（Fortwo ED）的引入也只是一個時間問題。
盡管某些電動車造型一點也不酷，或是定價過高，但Fortwo“電動車（ED）”版本（德國人依然堅持這種稱呼）逆市而動，其價格相對較低，動力系統能效較好。我們在亞利桑那州的試驗中心看到了下一代的Fortwo ED車型，我們于Smart的開發工程師們一起在現場體驗該款乘用車駕駛和座椅體驗。
從外部看，Fortwo ED看起來像極了低油耗的兄弟車型，同樣省去了尾氣管，綠色框Tridion安全空間將會作為選配件提供。Fortwo掀背式轎車和敞篷車均為電動車，在其他市場中，尺寸較大的Forfour還配有電源，但不會在北美市場上市。當前Smart旗下車內部件幾乎未做強化改進，但在轉向柱左側有一個充電顯示表，該信息顯示頻內的數字式量表顯示了加速和減速過程中用電池充電量和使用量。
在唱的Smart工程師和高管們負責設計出了該款Fortwo ED的原始車型，對該款車型的性能知之甚詳，但不會透露新款車型是否會比前款車型速度更快，能效更高。鋰電池包重量約為300磅，但由于電動機的重量較低，低于Fortwo的三缸汽油發動機，因此總重量并未有多大變化。
工程師們暗示，美國環境保護署規定，在充電一次后，其里程數須高達85英里。實際上，2017款FortwoED肯定能夠走出“非常規路線”。該車車型不同于此前發布的各款Smart車型（含當前2016款的Fortwo ED）本款車型會令您覺得駕駛很有趣。工程師們以高度時行在炙熱的試驗場駛了一圈，證明外形酷似盒子的這款Fortwo ED車型在急轉彎時車體依然保持平穩，不傾斜。
該款車型配有Eco設定功能，能夠顯著調低空調溫度，對再生制度幾乎不會造成影響。該款車型配有節能型米其林輪胎，是15英寸車輪的標配配件，而德國馬牌輪胎則作為選配件提供，其尺寸較大，更為新潮，適用于16英寸車輪。盡管梅賽德斯-奔馳始終占據著半自動技術的領頭羊位置，但Smart旗下的電動車似乎并未獲得其先進技術。
工程師們指出，將自動駕駛軟件整合至Fortwo ED這類低成本產品中，從財務角度看，是的一種不可行的做法。同時他們還指出，本款車型的推出并未是為了與豪車寶馬i3之類的車型一角長短，故而未配置自動駕駛等先進的技術。他們表示，盡管梅賽德斯-奔馳乘用轎車和輕型車產品中已出現了混合動力車型，Fortwo產品家族不會推出插電式混合動力車型。
由于Fortwo ED主打簡約性和低成本，故而該車型將僅采用Level 1和Level 2充電站對車輛充電。工程師稱，其充電所需時間僅占目前車型充電時間（五到六小時）的一半，大致兩到三小時，通常使用現代的7.2千瓦內建充電器。現在，Fortwo ED的性能較戴姆勒車型有了較大改進，成為了純粹的電動車型，相較于戴姆勒車型更能獲得駕駛體驗，也更為節能。SmartED將在今年9月的巴黎電動車展上，稍后我們有機會試駕。
