葉青看財經2961：摩托車+無人機=飛行警車

4月23日上午，第十五屆中國國際道路交通安全產品博覽會在武漢國際博覽中心拉開帷幕。青島通產智能科技股份有限公司將公司研發(fā)的飛行警車1:2模型帶到展會現(xiàn)場展出。

這是一款帶有載人艙的四軸八旋翼電動飛行器，其旋翼可以折疊起來。

已研制成功。飛行警車可以無人也可以載人飛行，能在2米寬5米長的平地上垂直起降。如果高速公路上發(fā)生了緊急事情，交警開警車無法及時抵達現(xiàn)場時，一名交警就可以駕乘此飛行警車飛到現(xiàn)場指揮交通。此飛行警車充滿電時，可載一人飛行約50公里遠，可在高速公路應急車道上安全垂直起降，也可以在低空安全懸停。

飛行警車還可以與該公司研制的救援無人機和安全文明機器人配套使用，大幅提高交管部門指揮交通的效率和應急救援能力。

摩托車+無人機=飛行警車。

很有創(chuàng)意。

飛行警車，就是最好的廣告。

飛行警車的歷史可以追溯到科幻作品的啟發(fā)與人類對空中交通的早期探索，其發(fā)展歷程融合了警用航空器與飛行汽車技術的雙重脈絡：

一、概念起源與早期探索（20世紀初-20世紀40年代）

科幻作品的影響：飛行警車的概念最早出現(xiàn)在科幻電影中，如1982年《銀翼殺手》中描繪的漫天飛行警車場景，激發(fā)了人類對空中執(zhí)法工具的想象。這種藝術創(chuàng)作推動了現(xiàn)實世界對飛行汽車技術的探索。

警用航空器的雛形：1919年，紐約警察局成立全球首個警用航空部門，配備固定翼飛機執(zhí)行巡邏任務。1929年，紐約警方首次利用飛機成功抓捕海上逃犯，開創(chuàng)了航空器參與執(zhí)法的先例。1947年，紐約警局引入貝爾47D直升機，標志著警用航空器進入旋翼時代。

二、技術積累與原型開發(fā)（20世紀中葉-21世紀初）

飛行汽車技術的早期嘗試：1917年，人類首輛飛行汽車Autoplane問世，雖未真正飛行，但為后續(xù)研發(fā)奠定基礎。20世紀中后期，多款飛行汽車原型機（如Aerocar、Waterman Aerobile）相繼誕生，但因技術限制未能普及。

警用航空器的專業(yè)化：20世紀50年代起，警用直升機逐漸成為主流，配備夜視儀、紅外系統(tǒng)等裝備，并衍生出空中救援、緝毒等多種職能。固定翼飛機則用于偏遠地區(qū)巡邏或囚犯運輸。

三、初步應用與測試（2010年代-2020年代初）

迪拜的先行試驗：迪拜警方以豪車警隊聞名，2019年率先引入加州Hoversurf公司研發(fā)的“S3 2019 Hoverbike”，這款四旋翼飛行器可垂直起降，續(xù)航25分鐘，時速70公里，用于復雜地形快速響應。2021年，其升級版測試中續(xù)航提升至40分鐘（遙控模式），但實用性仍受限。

無人機輔助執(zhí)法：同期，各國警方開始使用無人機進行空中監(jiān)視、交通巡查等任務，為飛行警車的功能擴展提供經驗。

四、技術突破與商業(yè)化嘗試（2020年代中后期）

低空經濟政策推動：2023年后，中國將低空經濟列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，政策支持加速飛行汽車研發(fā)。例如2024年小鵬匯天推出全傾轉旋翼飛行汽車X5，續(xù)航超500公里，計劃用于海南“飛行營地”警務常態(tài)化運行。

新型飛行警車亮相：2022年，Pegasus VTOL飛行警車投入測試，3秒切換駕駛/飛行模式，續(xù)航3小時，可應對緊急任務。2024年，迪拜正式部署升級版飛行警車，結合碳纖維材料與多旋翼設計，提升執(zhí)法效率。

五、未來展望

當前飛行警車仍面臨續(xù)航、空域管理、成本等挑戰(zhàn)，但隨著電池技術、低空智聯(lián)網（如華為5.5G通信方案）的發(fā)展，其應用場景將從巡邏、救援向城市立體安防擴展，成為智慧交通體系的重要環(huán)節(jié)。