3月初，全國政協常委、省政協副主席、省致公黨主委張柏青向全國政協十四屆二次會議提交《關于將花湖機場打造成國際自由貿易航空港的提案》。

建議：

支持提升鄂州花湖機場時刻容量，優先安排位于鄂州花湖機場的主基地航空公司開通鄂州直達歐洲、北美、東北亞、東南亞等全球主要貨源地的國際航線。

支持鄂州花湖機場盡早實現口岸正式開放，盡快批復空港保稅物流中心（B型）和跨境電子商務綜合試驗區，條件成熟后申建空港綜合保稅區；支持申建肉類、植物種苗國際口岸以及藥品口岸等；支持以鄂州花湖機場為試點，開展以信息化、智能化為基礎的海關監管模式創新。

支持湖北省鄂州、黃岡、黃石三市結合航空貨運特點，創建國家級臨空經濟示范區；支持在鄂州建設國家骨干冷鏈物流基地，給予中央預算內投資等國家政策資金支持，探索建設中國生命急救醫療中心、中國血庫、中部醫療供應鏈中心等；支持設立“絲路電商”合作先行區。

支持將鄂州花湖機場引入高鐵項目納入國家中長期鐵路網規劃修編，促進構建全國快貨空鐵聯運中心；支持在鄂州花湖機場打造國際貨郵核心樞紐，建設進出口集散處理中心和國際貨郵處理中心。

上述建議，近日有的已經實現：

3月22日，海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局正式批復：同意設立鄂州空港保稅物流中心（B型）。

該中心規劃面積0.1平方公里，位于花湖機場北部，東至機場東跑道，南至花湖機場，西至航空大道，北至吳楚大道。倉儲面積約3.9萬平方米，建設內容包括海關監管倉庫、海關查驗中心、卡口、海關圍網及海關信息化等。中心由鄂州臨空集團有限公司建設運營，去年8月到12月，經過百日奮戰基本完成建設。

該中心驗收通過后可正式開展業務，企業可在中心內開展保稅倉儲、保稅物流、全球采購和分撥、轉口貿易和國際中轉等業務。

另外還有一個好消息。3月25日，國家口岸辦官網發布消息稱：2024年3月19日，國務院批復同意湖北鄂州花湖機場對外開放。

花湖機場是我省第四個獲批對外開放的航空口岸，也是全國首個獲批對外開放的專業性貨運樞紐機場。

2023年1月，國家口岸辦正式批準鄂州花湖機場航空口岸臨時開放，允許開展貨運業務，開放時間為2023年1月8日至6月30日。花湖機場開航投運不到半年，就獲批臨時開放口岸，創造了新紀錄。6月2日，國家口岸辦正式批準鄂州花湖機場航空口岸繼續臨時開放，允許開展貨運業務，開放時間為2023年7月1日至12月31日。

極目新聞對我采訪，我說：國務院批復同意該機場對外開放，讓世界上最年輕的專業貨運樞紐——鄂州花湖機場一出生就站上了國際舞臺，這是一個良好的開端。這標志著湖北有了正式的空中“新沿海”，為臨空經濟區開展綜保、跨境電商等創造了必要條件，也將促進臨空產業聚集發展，為湖北省打造內陸開放新高地提供重要支撐，推動內陸地區加速融入國內國際雙循環。

目前，鄂州花湖機場已開通78條航線，其中國內貨運航線48條、國際貨運航線14條，16條國內客運航線。日均貨運航班起降架次位列全國前四，單日貨郵吞吐量超過2000噸。保稅物流中心（B型）驗收投運后，將有助于提升花湖機場對外開放平臺功能，促進臨空產業集聚發展，推動地區經濟開放水平，為湖北省打造內陸開放新高地提供重要支撐。

受花湖機場全面投運的影響，武漢天河機場貨運量只有20.6萬噸，只相當于巔峰期的三分之二。鄂州花湖機場貨運量也達到了24.5萬噸，一出道就超過了武漢天河機場。

最近幾個月，花湖機場貨運航班起降數量持續穩定在全國第四，有一天甚至超過上海浦東機場登頂全國第一。從2024年元旦至3月22日，鄂州花湖機場起降貨運航班5290個，最高峰106個，平均大概是80多個。

 專家預測，鄂州花湖機場2024年的貨運量大概在100萬噸上下，保底80萬噸。按照這樣的數據，在全國大概可以排第五，但很難擠進前四。