28日，全國最長城中湖底隧道——東湖隧道建成通車，開創(chuàng)武漢地下穿湖歷史。27日，記者來到東湖隧道起點(diǎn)二環(huán)線紅廟立交看到，周邊豎立了進(jìn)入東湖隧道的交通標(biāo)識線，靜候滿載武漢人自豪與激情的車流。

2006年，武漢提出建設(shè)東湖隧道。為了不破壞東湖美景，東湖隧道設(shè)計(jì)幾易其稿，大到工程方案、路線選擇，小到“不讓一粒塵土入湖”，處處體現(xiàn)著保護(hù)東湖環(huán)境、以自然為美的城市建設(shè)理念。

極目遠(yuǎn)眺，結(jié)合遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)的湖心島輪廓初現(xiàn)，英姿勃勃。整個工程中湖心島將“人民城市為人民”的城市理念體現(xiàn)得淋漓盡致。據(jù)悉，東湖隧道共有4條應(yīng)急匝道，均處于湖心島區(qū)域，4個逃生集散點(diǎn)其中2個在湖心島。

武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究室主任李建忠表示，水域面積32.5平方公里的東湖，將水果湖地區(qū)這一省級行政中心，徐東、中南、光谷三大商圈，東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)這一國家級開發(fā)區(qū)隔斷。東湖隧道串聯(lián)起上述區(qū)域，并填補(bǔ)大武昌區(qū)域城市高等級路網(wǎng)的空白。此外，隨著東湖隧道的通車，社會車輛將被禁止從東湖風(fēng)景區(qū)穿行，景區(qū)環(huán)境將會大大改善。