圖為：湖北襄陽漢江特大鋼梁雙線公鐵大橋。（暢輝 攝）

人民網(wǎng)襄陽12月18日電 12月17日凌晨4時，2列12節(jié)滿載720噸石碴車在4輛東風(fēng)4型內(nèi)燃機車的牽引下，慢慢通過湖北襄陽漢江特大鋼梁雙線公鐵大橋，標(biāo)志著該大橋開始接受“會診”，通過能力檢定評估正式啟動。

負責(zé)此次檢測的中國鐵路武漢局集團公司襄陽工務(wù)段根據(jù)方案部署，定于12月17日至20日、12月24日至25日、12月26日至27日期間，每日零晨4時至6時封閉鐵路和公路，對橋梁進行動態(tài)與靜態(tài)荷載試驗。來自北京鐵科院檢測中心、武漢局集團公司運輸部、科技和信息化部等16個單位，21余名橋梁專家，對大橋在不同工作狀態(tài)下的工作性能、狀態(tài)指標(biāo)是否“健康”進行集中“會診”。

漢江特大鋼梁橋位于長江最大支流——漢水之上。流經(jīng)湖北襄陽后，將這座歷史文化古城，自西向東一分為二，劃分為樊城和襄城兩個區(qū)域。上世紀(jì)70年代，縱貫中國南北第二條重要鐵路干線——焦（焦作）枝（枝城）鐵路通車后，漢江特大橋作為鐵路和公路混合使用橋，將中原腹地與荊楚大地實現(xiàn)了“歷史性握手”，為湖北、河南兩省區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力支撐。

自1970年9月漢江特大橋建成通車后，已在崗服役48年。每日通過總重量由開通初期8.75萬噸，增加至目前38.25萬噸。受各種因素影響，橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、橋梁的撓度、公路托架剛度、公路縱梁受力、次應(yīng)力系數(shù)等可能發(fā)生變化。對現(xiàn)役橋梁結(jié)構(gòu)進行承載能力評定的最有效的方式，就是進行荷載試驗。通俗講就是對橋梁進行全身“體檢”。（暢輝 周晶）

(責(zé)編：關(guān)喜艷、張雋)